Pengenalan Produk
Derek Gantri Semi-Gantry Girder Tunggal Tipe MHB mengadopsi struktur semi-gantri yang unik (dengan satu kaki beroperasi di rel tanah dan kaki lainnya-sisi bebas berjalan langsung di rel bengkel), menampilkan desain kompak, tapak kecil, dan pemasangan fleksibel. Memanfaatkan kerekan listrik sebagai mekanisme pengangkatannya, ia mencakup kisaran kapasitas angkat 1-20 ton dengan tipikal kelas pekerja A3-A5. Mendukung beberapa mode pengoperasian termasuk kendali jarak jauh lantai, kendali liontin, dan pengoperasian kabin, dan dapat beroperasi secara stabil pada suhu sekitar dari -25 derajat hingga +40 derajat .
Derek Gantry Semi Girder Tunggal Tipe MHB terutama cocok untuk operasi pemuatan, pembongkaran, dan penanganan material di bengkel pembuatan mesin, bengkel perakitan, tempat penyimpanan terbuka, dan tempat pengangkutan. Sangat ideal untuk lingkungan-terbatas (seperti bengkel tanpa penyangga kolom) atau situasi yang memerlukan pemanfaatan struktur bengkel yang ada sebagai alternatif gantri tradisional atau derek di atas kepala, ini berfungsi sebagai solusi penanganan material tugas ringan yang ekonomis dan efisien. Namun perlu diperhatikan bahwa derek ini tidak cocok untuk lingkungan yang mudah terbakar, meledak, atau korosif, dan tidak boleh digunakan untuk mengangkat logam cair, zat beracun, atau mudah terbakar.
Parameter Produk
|
Parameter |
2t |
3t |
5t |
10t |
16t |
20t |
|
|
Nilai Kapasitas (t) |
2 |
3 |
5 |
10 |
16 |
20 |
|
|
Rentang Rentang (m) |
10–20 |
10–20 |
10–20 |
12–22 |
12–22 |
12–22 |
|
|
Tinggi Angkat (m) |
6 |
6/9 |
6/9 |
9 |
9/12 |
9/12 |
|
|
Kecepatan (m/mnt) |
Mengangkat |
8 |
8 (0.8/8) |
8 (0.8/8) |
7 (0.7/7) |
3.5 (PKS) |
3.5 (PKS) |
|
Perjalanan Troli |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
|
Perjalanan Gantri |
20 (lantai) |
20 (lantai) |
20 (lantai) |
20 (lantai) |
30 |
30 |
|
|
Kelas Tugas |
A3 |
A3–A5 |
A5 |
A5 |
A5 |
A5 |
|
|
Rel yang Direkomendasikan |
P24 |
P24/P38 |
P24 |
P38 |
P43 |
P50 |
|
|
Berat Total (t) |
3.3–12.1 |
3.8–13.2 |
5.6–22.0 |
12.5–23.7 |
15.0–26.9 |
19.0–29.4 |
|
|
Maks. Beban Roda (kN) |
14–35 |
19–40 |
37–53 |
78–103 |
94–128 |
103–149 |
|
|
Tenaga Motor (kW) |
Kerekan |
3 |
4.5 |
7.5 |
13 |
18.5 |
18.5 |
|
Bepergian |
0.8×2 |
0.8×2 |
0.8×2 |
0.8×2 |
0.8×4 |
0.8×4 |
|
|
Catu Daya |
3PAC 380V 50Hz |
||||||
|
Panjang Kantilever (m) |
Kurang dari atau sama dengan 6 |
Kurang dari atau sama dengan 6 |
Kurang dari atau sama dengan 9 |
Kurang dari atau sama dengan 9 |
Kurang dari atau sama dengan 12 |
Kurang dari atau sama dengan 12 |
|
|
Suhu Sekitar. |
-25 derajat ~ +40 derajat |
||||||
Fitur Produk Dan Aplikasi
Keuntungan Utama Derek Gantry Semi-Girder Tunggal:
Kemampuan Beradaptasi Situs yang Kuat:Dapat secara fleksibel beradaptasi dengan lokasi dengan perbedaan ketinggian berdasarkan persyaratan teknik sipil di lokasi tersebut. Sangat cocok untuk area seperti sisi bengkel atau pintu masuk gudang di mana struktur bangunan berada di satu sisi.
Biaya Tinggi-Efektifitas:Struktur gelagar tunggal dan desain semi-gantri biasanya menghasilkan biaya produksi, biaya pemasangan yang lebih rendah (menghemat satu jalur tanah dan fondasinya), dan biaya pemeliharaan lebih lanjut dibandingkan dengan gantri penuh atau derek girder ganda.
Pemanfaatan Ruang Unik:Dapat sepenuhnya memanfaatkan ruang internal bangunan, mencapai pengoperasian-hingga{-luar ruangan yang lancar, dan memperoleh ruang kerja yang lebih luas.
Batasan yang Perlu Dipertimbangkan:
Kekakuan Relatif Lebih Rendah:Dibandingkan dengan gantry crane girder ganda, kekakuan keseluruhan struktur girder tunggal lebih rendah. Akibatnya, kapasitas angkat dan bentang biasanya dibatasi pada Q Kurang dari atau sama dengan 20t dan S Kurang dari atau sama dengan 20m.
Jalur Muatan Selektif:Jika menggunakan kaki berbentuk L-, ruang gerak beban untuk melewati area kaki tersebut relatif lebih kecil; Kaki berbentuk C-dapat memberikan ruang lintasan yang lebih luas.
Ketergantungan pada Dukungan Eksternal:Sisi-tanpa kaki bergantung pada-balok penahan beban bengkel atau jembatan trestle sebagai penyangga. Penting untuk memastikan struktur ini memiliki kekuatan dan stabilitas yang memadai.
Skenario Penerapan Single Girder Semi-Gantry Cranes:
Bengkel dan Gudang:Banyak digunakan di area dekat dinding bengkel atau di pintu masuk gudang untuk pemuatan, pembongkaran, dan penanganan material. Dapat digunakan bersama dengan derek jembatan di atas kepala untuk meningkatkan efisiensi bengkel secara keseluruhan.
Halaman dan Jalur Penyimpanan Terbuka:Cocok untuk tempat penyimpanan terbuka atau di sepanjang jalur kereta api dan pelabuhan untuk operasi pemuatan, pembongkaran, dan penanganan pengangkatan secara umum.
Transit Logistik dan Penanganan Kontainer:Digunakan di gudang, pekarangan, dan tempat lain untuk pengangkatan kontainer dalam ruangan, penumpukan di luar ruangan, atau operasi pemindahan dalam-luar ruangan.
Detail Produk
|
|
Gelagar Utama Girder utama adalah struktur-penahan beban utama derek, biasanya dibuat sebagai gelagar kotak atau struktur rangka menggunakan baja-berkekuatan tinggi. |
|
|
Akhiri Pengangkutan |
|
|
Kerekan Listrik |
|
|
Kaki Derek Gantri Semi-Jenis MHB memiliki kaki-tunggal (umumnya baja berpenampang kotak-atau baja berpenampang H-) di salah satu ujungnya, sedangkan ujung lainnya bergerak di sepanjang rel yang ditinggikan. |
|
|
Roda |
Sertifikasi
Profil Perusahaan
Pengemasan & Pengiriman
Evaluasi
Pertanyaan Umum
T: Dalam keadaan apa sebaiknya Derek Gantri Semi Girder Tunggal Tipe MHB dipertimbangkan?
A: Area kerja Anda memiliki struktur bangunan yang kokoh (seperti dinding bengkel, kolom gudang) di satu sisi dan ruang terbuka di sisi lain, dengan adanya perbedaan ketinggian. Kapasitas angkat biasanya di bawah 20 ton, dengan rentang dalam 20 meter, termasuk dalam kelas tugas ringan-sedang. Anda bertujuan menghemat biaya konstruksi satu jalur darat dan mengejar efektivitas-biaya tinggi.
T: Parameter teknis utama apa yang harus menjadi fokus selama seleksi?
A: Nilai Kapasitas Pengangkatan: Dilarang keras memuat berlebihan. Span: Jarak antara garis tengah lintasan landasan pacu utama. Ketinggian Pengangkatan: Jarak vertikal antara posisi batas atas dan bawah pengait. Kelas Kerja: Menunjukkan frekuensi penggunaan dan kondisi beban derek (umumnya A3-A5). Model Rel dan Perbedaan Ketinggian: Rel harus dipasang secara ketat sesuai dengan gambar desain.
T: Pemeriksaan rutin apa yang harus dilakukan sebelum pengoperasian?
A: Periksa struktur logam seperti gelagar utama, kaki, dan ujung gerbong dari keretakan, perubahan bentuk, atau korosi. Periksa apakah rem sensitif dan dapat diandalkan; periksa tali kawat apakah ada kabel yang putus, untaian putus, atau distorsi; periksa kait apakah ada keretakan; periksa apakah katrol masih utuh. Periksa apakah pembatas (batas atas/bawah pengangkatan, batas gerak) efektif, dan apakah alarm dan sakelar berhenti darurat berfungsi dengan benar.
T: Apa saja poin penting dari perawatan harian?
A: Lumasi secara teratur semua bagian yang bergerak, seperti tali kawat, bantalan roda, kopling roda gigi, dan katrol. Periksa dan kencangkan secara berkala semua baut sambungan, terutama baut klem rel, mekanisme penggerak troli/travel, serta sambungan antara kaki dan balok silang. Segera sesuaikan jarak bebas rem untuk memastikan pengereman yang andal; sesuaikan posisi pembatas untuk memastikannya akurat dan efektif.
T: Dalam kondisi apa tali kawat harus dilepas dan diganti?
A: Harus segera dibongkar jika salah satu kondisi berikut terjadi: Kabel Putus: Jumlah kabel putus dalam satu panjang pemasangan melebihi spesifikasi standar. Keausan atau Korosi: Pengurangan diameter tali kawat akibat keausan atau korosi melebihi 40% dari diameter nominal. Deformasi: Terjadi deformasi plastis yang nyata, seperti penonjolan inti, kekusutan, pembengkokan, atau perataan. Korosi Parah: Lubang-lubang dalam muncul di permukaan tali kawat, dan kabel menjadi kendur.
T: Apakah ada pertimbangan pemeliharaan khusus untuk struktur unik derek semi{0}}gantri?
J: Ya, berikan perhatian khusus pada "sisi tinggi": Periksa secara berkala penyangga rel dan balok lintasan yang dipasang di dinding bengkel atau trestle dari keretakan, penurunan, atau deformasi. Ini adalah sumber kehidupan seluruh peralatan, dan kegagalan mempunyai risiko yang sangat tinggi. Pastikan paralelisme dan perbedaan ketinggian antara jalur tanah dan jalur layang secara konsisten memenuhi persyaratan desain untuk mencegah rel menggerogoti.